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Lamborghini Aventador S LP740-4 風阻大幅降低

2016-12-24 17:36| 發佈者: 無我| 查看: 472| 評論: 8

摘要: 只有Aventador可以超越自己。繼Miura,Islero,Countach和Urraco之後,Lamborghini最具代表性的車型現在已經獲得了歷史S車型的繼承,並發展成為新的Aventador S Coupé。獨家蘭博基尼設計和新的V12發動機與豐富的740 ...
只有Aventador可以超越自己。繼Miura,Islero,Countach和Urraco之後,Lamborghini最具代表性的車型現在已經獲得了歷史S車型的繼承,並發展成為新的Aventador S Coupé。獨家蘭博基尼設計和新的V12發動機與豐富的740 HP現在加入最先進的技術的範圍,具有新的LDVA(蘭博基尼Dinamica Veicolo Attiva /蘭博基尼活動車輛動力學),為所有榮譽的人提供無與倫比的駕駛體驗他們的自我通過挑戰自己每一天。

全新空氣系學設計,阻力更小、下壓力更強

Aventador S外觀依然維持原有特徵與輪廓,但明顯已換上全新前保桿與車尾設計,更具侵略性的車頭,擁有更向下延伸的前下擾流翼帶來更好的空氣力學效果,並強化散熱器冷卻效果。至於保桿兩側的進氣孔道,則有助於減少氣流通過輪胎時造成的干擾,並協助將空氣導引至車身後方,提供引擎進氣及散熱所需。

車尾部分,下半部全由碳纖維下擾流所佔據,不僅帶來極為霸氣的視覺效果,並設計有許多垂直翼板,可放大氣流效應來產生強大的下壓力。此外,上方的主動式尾翼擁有3種角度可調,並會依車速或駕駛模式的不同自動調整,原廠表示當主動式尾翼在適當位置時,不僅下壓力比Aventador加強50%,行駛阻力更是降低400%之多,而全新的車頭設計,也可在車頭前方產生比過去更多130%的下壓力,讓Aventador S更有本錢應付經強化的引擎性能。



搭載四輪轉向系統,6.5升V12引擎最大馬力740匹

Aventador S整車依然架構在單體式輕量化碳纖維結構上,搭配鋁合金副車架,車身總重和改款前一樣僅1,575公斤。此外,Aventador S的前後軸分別配有Lamborghini Dynamic Steering (LDS) 及Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS) 的轉向系統,來達成四輪轉向的目的,而Lamborghini Magneto-rheological Suspension主動式懸吊系統經過重新調校,懸吊結構幾何及後懸彈簧也都因應四輪轉向系統做出調整,搭配上可將90%扭力送往後輪的四驅系統,賦予Aventador S擁有更具挑戰性及駕駛樂趣的操控表現。


Aventador S的動力依然源自6.5升V型12缸自然進氣引擎,但透過優化可變汽門正時及可變進氣系統,最大馬力從700匹躍升至740匹的境界,引擎紅線區也從8,350延後至8,500轉,最大扭力則是維持在5,500時輸出70.3公斤米,搭配7速ISR單離合器自手排變速系統,只需2.9秒就能從靜止加速至時速100公里,極速可達350公里/小時。此外,所搭配的Drive Select Mode System駕駛模式選擇系統,除原有的Strada公路、Sport運動及Corsa賽道三種模式之外,再新增可個人化設定的EGO模式,可整合控制引擎、變速系統、差速器及轉向系統的參數設定。

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